据SiliconValley8月11日报道 知情人士透露，川普总统将于9月30日宣布取消联邦电动汽车（EV）最高7500美元的税收抵免，这一决定引发全美汽车行业与环保团体的高度关注。作为美国最大的汽车市场，加州州长加文·纽瑟曾承诺，如果联邦补贴被取消，他将恢复州级电动汽车补贴计划。但如今，这一承诺的兑现仍未有具体进展。

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联邦补贴取消，加州反应迟缓
纽瑟此前表示，加州将填补联邦补贴取消后的空缺。然而，据知情人士透露，他尚未向掌控州财政的立法领导层提出可执行的方案。这意味着，加州车主可能会在短期内同时失去联邦和州级购车激励。

加州补贴的历史与争议
加州的电动汽车补贴旨在恢复本计划在2023年正式结束的政策，十余年间累计发放补贴约15亿美元，近一半流向以特斯拉为首的电动汽车品牌。纽瑟过去提出过“市场配额限制”的新补贴设计，但此举曾引发特斯拉CEO埃隆·马斯克的不满。

行业与环保团体的呼声
在联邦补贴即将消失之际，行业代表呼吁各州尽快推出替代方案。
环保组织：要求加州重启补贴，并扩大补贴适用范围，让中高收入家庭也能受益。
车企诉求：特斯拉、里维安（Rivian）、Lucid等制造商希望加州能在2026年上半年推出新计划，以提升销量。

资金从何而来？
一种可能的资金来源是延长加州的“总量控制与交易计划”（cap-and-trade program）至2030年以后。该计划已为环保项目筹集约330亿美元，但部分资金已被分流至高铁建设和消防预算，留给电动车补贴的额度或十分有限。

立法与预算挑战
加州立法机构将于8月18日重返沙加缅度，面对包括重新划分国会选区在内的繁重议程。由于财政压力，新补贴计划若要成形，可能需要在常规预算之外另辟资金渠道。

销量下滑风险
分析人士指出，购车补贴对推动电动汽车普及至关重要。一旦补贴全面消失，今年第四季度销量恐将受到冲击。今年上半年，加州电动汽车注册量占比19.5%，较去年略降。特斯拉在加州的销量同比下降18.3%，部分原因被归咎于消费者对马斯克政治言论的反感，以及市场竞争加剧。

接下来数周内，纽瑟和州议会的动向，将直接影响加州电动汽车市场的走向——以及无数准备换车的加州车主的钱包。

（编译：叶子）