据NBC新闻网8月20日报道 为了推动电动车普及，加州曾给予车主一项特殊福利：即便单人驾驶电动车，也可使用高速公路的共乘车道（HOV lane）。这项政策自1999年实施以来，成为电动车“革命”的重要推力，超过一百万辆车贴上了“清洁空气车辆”贴纸。
图：NBC新闻网截图
然而，这项福利将在今年9月底画上句号。加州政府确认，自10月1日起，电动车单人驾驶将不再享有共乘车道的豁免权。
图片中显示的红色和蓝色贴纸上都有 “ACCESS OK / CALIFORNIA CLEAN AIR VEHICLE” 字样，是加州发放给电动车（EV）和部分插电式混合动力车（PHEV）的 HOV lane 特权贴纸，用于单人驾驶车辆也可进入共乘车道。
根据规定，这项州级计划需要获得联邦层面的续批，但现任联邦政府已停止延展。未来，想要进入“快车道”，电动车司机将必须携带额外乘客，或使用基于收费的 FasTrak 系统。
一些议员已提出紧急方案，希望通过法案允许各州延长电动车车贴的效力。但该提案必须在9月30日前通过，否则次日特权就会自动失效。
这意味着，伴随电动车行业发展的一个“历史性特权”，即将成为过去。
编译：shanshan
图：NBC新闻网截图
然而，这项福利将在今年9月底画上句号。加州政府确认，自10月1日起，电动车单人驾驶将不再享有共乘车道的豁免权。
图片中显示的红色和蓝色贴纸上都有 “ACCESS OK / CALIFORNIA CLEAN AIR VEHICLE” 字样，是加州发放给电动车（EV）和部分插电式混合动力车（PHEV）的 HOV lane 特权贴纸，用于单人驾驶车辆也可进入共乘车道。
根据规定，这项州级计划需要获得联邦层面的续批，但现任联邦政府已停止延展。未来，想要进入“快车道”，电动车司机将必须携带额外乘客，或使用基于收费的 FasTrak 系统。
一些议员已提出紧急方案，希望通过法案允许各州延长电动车车贴的效力。但该提案必须在9月30日前通过，否则次日特权就会自动失效。
这意味着，伴随电动车行业发展的一个“历史性特权”，即将成为过去。
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